Changement d'heure et visibilité : découvrez pourquoi les piétons, cyclistes et trottinettes sont plus exposés et quelles mesures renforcent leur protection.
Créé le 16/10/25, mis à jour le 14/10/26
Lorsque les journées raccourcissent, voir et être vu devient un enjeu majeur de sécurité routière. Chaque automne, la baisse de la luminosité rend les déplacements plus risqués pour les piétons, les cyclistes et les utilisateurs de trottinettes, déjà particulièrement exposés sur la route.
Pour mieux les protéger, les pouvoirs publics renforcent les réglementations, les aménagements et les actions de sensibilisation. La recherche contribue également à développer des solutions innovantes pour réduire les risques.
Pourquoi les usagers vulnérables sont-ils particulièrement exposés ?
Piétons, cyclistes, utilisateurs de trottinettes, d'EDPm ou de deux-roues motorisés ont un point commun : contrairement aux automobilistes, ils ne bénéficient d'aucune carrosserie pour les protéger en cas de choc.
Cette vulnérabilité se retrouve dans les chiffres. Selon le bilan 2025 de l'ONISR, les piétons, cyclistes et utilisateurs d'EDPm représentent à eux seuls 27 % de la mortalité routière et 35 % des blessés graves. Lorsqu'on y ajoute les deux-roues motorisés, les usagers vulnérables représentent près d’une personne tuée sur deux et deux tiers des blessés graves.
En 2025, 503 piétons, 235 cyclistes et 79 utilisateurs d'EDPm ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine. (Source : ONISR)
En Île-de-France, les usagers vulnérables représentent désormais plus de six personnes tuées sur dix, signe de leur forte exposition dans les zones urbaines denses.
Pourquoi le changement d'heure constitue-t-il une période à risque ?
L'automne et l'hiver sont des périodes de vigilance particulière.
Lorsque la nuit tombe plus tôt, les déplacements du quotidien, sorties d'école, trajets domicile-travail, activités sportives ou loisirs, s'effectuent davantage dans l'obscurité.
Les conséquences sont bien réelles : près de la moitié des piétons tués sur les routes le sont entre octobre et janvier. Plus marquant encore, le passage à l'heure d'hiver s'accompagne chaque année d'une augmentation de 42 % des décès de piétons entre 17 h et 19 h. (Source : Assurance Prévention)
Dans ces conditions, la visibilité devient un facteur essentiel de prévention.
Quelles mesures renforcent aujourd'hui la sécurité des usagers vulnérables ?
Face à ces enjeux, les pouvoirs publics multiplient les actions pour mieux protéger les usagers les plus exposés.
Depuis 2024, la notion d'« usager vulnérable » fait l'objet d'une reconnaissance renforcée dans les politiques publiques de sécurité routière. L'objectif est clair : mieux prendre en compte les besoins des piétons, cyclistes, utilisateurs de trottinettes et conducteurs de deux-roues motorisés dans l'aménagement de l'espace public.
Les contrôles et les sanctions ciblent également davantage les comportements dangereux :
- utilisation du smartphone au volant ;
- refus de priorité aux piétons ;
- stationnement sur les pistes cyclables ;
- dépassement sans distance de sécurité.
Parce que la route est un espace partagé, le respect de chacun constitue une condition essentielle de la sécurité de tous.
Des villes plus adaptées aux mobilités actives
Partout en France, les collectivités développent de nouveaux aménagements :
- pistes cyclables mieux séparées du trafic motorisé ;
- carrefours réaménagés ;
- zones limitées à 30 km/h ;
- sécurisation des traversées piétonnes.
Concernant les trottinettes et autres EDPM, certaines préfectures ont également renforcé les règles de circulation. À Paris et en petite couronne, le port du casque et d'un équipement rétroréfléchissant sont désormais obligatoires pour améliorer la visibilité des usagers. En savoir plus sur les trottinettes et la réglementation.
Comment la recherche contribue-t-elle à prévenir les accidents ?
Mieux comprendre les comportements et les situations à risque est indispensable pour agir efficacement.
C'est pourquoi la Fondation MAIF soutient plusieurs projets de recherche innovants : (liens à insérer dans le texte)
- Vélos sûrs en ville, qui étudie les déplacements des cyclistes afin de concevoir des aménagements plus intuitifs et plus sécurisés ;
- Protection des usagers vulnérables avec la rétrovision, qui vise à réduire les angles morts autour des véhicules de transport collectif ;
- Freinage automatique sur piéton, qui analyse les interactions entre usagers et véhicules équipés de systèmes automatisés.
Ces travaux participent à concevoir des mobilités plus sûres et mieux adaptées aux usages de demain.
Mieux voir, mieux se protéger : des gestes simples qui sauvent des vies
Lorsque la luminosité diminue, chacun peut agir pour améliorer sa sécurité :
- porter des vêtements clairs ;
- utiliser des accessoires rétroréfléchissants ;
- vérifier le bon fonctionnement des éclairages ;
- rester attentif aux autres usagers.
Les innovations technologiques peuvent également aider : feux automatiques, panneaux lumineux intelligents ou revêtements photoluminescents se développent progressivement sur certains territoires.
Mais la technologie ne remplace pas la vigilance. Voir et être vu, respecter les priorités et anticiper les comportements des autres demeurent les meilleures protections.
Objectif 2030 : réduire de moitié la mortalité
Les pouvoirs publics espèrent diviser par deux la mortalité des usagers vulnérables d’ici 2030, grâce à la combinaison de la réglementation, des aménagements et de la sensibilisation.
Mais cette ambition ne pourra se concrétiser qu’avec une mobilisation collective : celle des institutions, des citoyens, et de la recherche, à l’image des travaux soutenus par la Fondation MAIF.
Parce que comprendre les risques, c’est déjà mieux se protéger.